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城市机动车监管系统
更新时间:2013-12-13 信息浏览
     城市机动车监管系统


      随着RFID芯片技术及工艺的发展,灵敏度不断提高,使得粘贴在车内前挡风玻璃上的标签作为RFID 电子车牌可靠信息源成为可能,并且与之相适配的RFID 识读器内核技术的不断升级,整个RFID 前端信息采集系统性能大幅提高。当车辆移动速度达到120km 时,对RFID电子车牌的读写成为可能,使得无源RFID 技术在城市内交通监管成为现实,大大降低了RFID 电子车牌与RFID 系统成本。      
  基于RFID 技术的城市机动车监管系统的特点是“多点快速非接触采集数据、实现安全的数据存储与交换、构建一个平台、建立系统标准与规范、综合多领域应用,有效实现机动车综合监管”。  
  机动车监管系统往往是区域性、跨行业、多技术型的应用平台系统。因此,在架构设计上将充分考虑到数据传送的速度,数据的质量、安全、整体业务流程的合理、各个环节接口规范性和扩展性以及整个系统的可靠性和容错性。此外,不管由于网络的原因还是系统服务器的原因,系统都应该具有紧急应变的能力。  
  系统形成从上牌、检测、维护、使用、违章处理、报废等全过程、全生命周期的管理,通过对车证照的电子化管理,完善车辆资料库。电子标签作为电子车牌证照粘贴在机动车上,电子标签内部存储车辆监管的综合信息,通过RFID 硬件监管设备,分析识别问题车辆,实现一点上发现问题,全网进行监控,有效预防、打击犯罪;通过RFID 监管平台,使用新方法、新手段,解决行政管理工作中的交叉点和空白点,实现对机动车执法的整体性、统一性、和谐性,使得管理从粗放型的管理走向综合型管理,使得服务从单一领域到跨领域。 
 
(1)系统网络结构   
  从硬件设备的部署来看,首先建立统一的数据中心,对数据进行汇总、分析、处理、分发,支持各业务子系统的日常运行,针对应用的不同,设置业务应用服务器、接口服务器、中间件服务器、Web 服务器等,对系统的负载进行有效均衡,并通过防火墙等手段对设备的访问安全予以保障。  
  末端节点的稽查设备采用移动和固定相结合的方式,固定稽查设备部署在城市道路、高速出入口、检查站等场所,结合移动稽查手段形成城市动态网状机动车监管系统。  
 机动车监管采用固定为主,移动为辅的原则。在固定地点如,城市干道的出入口、繁华地点路段、机关、市委市府所在地等地点部署固定稽查设备,同时,采用移动稽查方式(车载、手持)作为机动稽查手段,从而实现机动车实时在线监测,对违规、违法车辆实现即时快速发现,有效控制并追踪其行动路线、及时拦截执法。  
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(2)系统组成  
  系统通过移动、固定、手持稽查设备以及摄像头等完成数据采集,将动态图像识别技术和RFID 射频识别技术融于一体,采用对物理车牌、车辆特征进行图像识别和对RFID电子标签远距离无线射频识别的“双电子眼”识别技术,形成车辆监管信息数据库中的基础监管信息数据。  
  监管平台管理系统由证照管理、交通信息管理、公共信息管理以及机动车稽查监管等子系统组成,完成平台系统与用户的交互,系统管理维护,车辆监查等功能。中间件服务器是系统核心组件,在其统一调度、协调下,完成计费、结算、流量统计、车辆稽查等诸多应用功能。平台系统通过安全网关实现与外部第三方接口的连接,例如环保、收费管理、呼叫中心、指挥调度以及保险、税务、公安等应用,
  另外,系统能够自动鉴别下述车辆:盗抢、走私车辆,假、套牌车辆,违章未缴罚款车辆,肇事逃逸车辆,报废车辆,逾期未年检车辆,欠费、欠税车辆,未买强制第三者责任险车辆,无牌车辆,未经服务资格认证的司机驾驶的车辆。\